跳到主要內容

速水和彥事蹟紀念碑(臺北機場之父 - 速水和彥)


在臺北機場一進門右手邊小花園就可以看到它。
在臺北機場一進門右手邊的小花園,可以看到一座上面有台鐵局徽的基座,那原本是速水和彥事蹟紀念碑,上面有碑文和銅像(戰後已取下)。速水和彥是臺北機場的設計者。速水和彥先生終其一生奉獻台灣,並將台灣當作自已的故鄉,尤其是在台灣鐵道史上佔有不可忽略的地位與功績。

速水和彥生於1889年12月19日,日本北海道釧路市。8歲隨父親(速水經憲)來台,就讀台灣總督府國語學校,畢業後返回日本,轉入滋賀縣膳所中學、第三高等學校就讀,1915年(大正4年)畢業於京都帝國大學工學部,即返台於鐵道部任職。

昭和二年(1927)升任工作課長兼運轉課長,掌管全台機關庫業務與運轉維修事宜。他不僅設計台北機廠,並致力於鐵路運轉業務,對車輛機械和設備等大力改革,對員工的技術培訓與養成教育規劃出一系列措施,奠定技師扎實的維修基礎。

臺北機廠為表彰其對建廠之貢獻,特鑄造銅像與銘文設置於廠內。(戰後銅像與銘文被移至文物室,原本銅像基座上則改放台鐵局徽)

戰後,速水和彥先生續留在台大工學院任教,並未立即返回日本。1949年8月12日,搭乘「日本丸」商船返日途中病逝(時年60歲),並於北緯30度50分,東經129度20分處舉行海葬。

原本的速水和彥紀念碑,戰後上面改放台鐵局徽。

速水和彥紀念碑

速水和彥紀念碑

原本放置的是速水和彥胸像

保存下來的速水和彥胸像
速水和彥事蹟碑全文:

台灣總督府交通局技師速水和彥氏,京都帝國大學出身之工學士。大正四年進入鐵道部任職以來,二十一年當中專心致力於運轉工作業務,現任工作課長兼運轉課長,廣泛參與核心計劃,頗有業績,尤其對於運轉人員之教養規定之制定、車輛連結之改良、空氣制動裝置之充實乃至台北鐵道工場遷移之完成,均為鐵道史上劃期性設施,留下不朽功績。

資性清良敏達,技術才能,管理才幹兼併,待其部下又誠懇仁慈,大家仰慕其功德,猶如師父一般,我等夕受其勳業及德行之薰陶,敬慕之心,實難以抑制,於是在其立功之地建立銅像,立碑銘記其功德,俾可承繼於萬世。

昭和十一年四月 運轉課員一同

留言

這個網誌中的熱門文章

赤腳生活 不要怕腳髒而不敢赤腳走路

赤腳生活 不要怕腳髒而不敢赤腳走路 大多數人都有錯誤印象,就是認為光腳走路很髒,但若你理性地去分析它,真的髒嗎?看得見的髒不是髒,看不見的髒才是髒。 人類是很容易被視覺欺騙動物,很多東西看上去乾淨,但其實根本不乾淨,例如你的手機(不相信的話你上網搜一下就知道)。赤腳絕對不可能產生異味,但穿鞋就會,為什麼?因為有細菌才會發臭,穿鞋襪的腳看似乾淨,但卻是孳生細菌的溫床,所以穿鞋襪才是髒,赤腳一點都不髒,腳底板的髒就只是塵土而已。 戶外赤腳走路不用怕,不用害怕腳底板變黑,因為都是無害的塵土,回到家把腳洗乾淨,這樣就OK了。 補充說明:其實我是為了拍照效果,找處灰塵特多的地方故意用腳底板一直摩擦才變得這麼黑,在一般生活情況下,要把腳底走成這樣黑真的很難很難啊。 我是赤腳斌哥,帶你赤腳生活開創人生新視野,2021.03.13

臺鐵守車

臺鐵守車3CKㄍㄢㄣ1600 【名詞解釋】3CK ㄍㄢㄣ 1600,3=載重噸(指的是篷區載重,不是車體重),CK=Covered braKe. 有蓋手軔車,篷守車(守車前端有載貨區) 1600=車號,此守車型為1500形,1500形守車是臺鐵目前數量最多的。 臺鐵貨車記號解釋: ㄍㄣ=專用守車,篷守車,有蓋(ㄍ)手軔(ㄣ)車。 ㄢ=3噸(篷區載重噸) 順便一提,守車配備有車長閥,空氣壓力表(監看整列車煞車用的空氣壓力),尾燈,以及手軔機(功能類似汽車手煞車),不過手軔機並沒有辦法停止整列火車,它只能讓原本靜止的火車不再移動。 守車的功能就是提供貨物列車車長與押車人員搭乘的車廂,不過有時車長會去坐火車頭(比較舒服),不一定在守車上。 散裝貨列一定會掛守車,但「單元貨列」就不掛守車,整列火車只載一種貨品就叫單元貨列,例如整列的水泥車,穀斗車,石斗車…,而臺鐵目前貨物大宗是單元貨列,散裝貨列在臺鐵自廢武功下,已經不多(大多是臺鐵自己的貨物運送),現在許多貨車也都有手軔機,氣壓表,尾燈,所以守車功能日趨式微。 守車也是瀕臨退出臺鐵舞台的車種,你有機會遇到的話多看看它。 照片拍攝於樹林站,2015/04/21 臺鐵守車3CKㄍㄢㄣ1600

赤腳踩泥樂

赤腳踩泥巴就是爽~ 沾滿泥巴的腳才是最健康最自然的腳,享受被泥土包覆的快樂~ 車小斌的赤腳生活,赤腳踩泥巴好好玩。 赤腳踩泥巴 Barefoot in mud is always fun. 赤腳踩泥巴,最自然健康的腳