車小斌 Barefoot Good

已經接近完工的南港車站大樓 2014/10/30 已經接近完工的南港車站大樓 2014/10/30

臺北機廠由臺北總督府鐵道部 速水和彥 技師負責設計，工程造價為475萬日圓，費時四年，於昭和十年（1935）10月30日完工落成，在當時是東洋最大的鐵路工場遷建計畫（從北門遷至此）。基地略呈梯形，面積約16.86公頃，現存北廠的各項設施，大致分為4大工區12個工場，目前被指定為古蹟的有澡堂、原動室、鍛冶工場、組立工場，另登錄為歷史建築的包含總辦公室、柴電工場、客車工場。 組立工場為待修列車進場的第一站，在此拆卸分解，為全區最主要的修復工場，也是機廠最古老、最主要的建築之一，跨距23.8公尺，挑高20.4公尺，長167公尺。 因考量建築高度以及防火、耐震等各方面的需求，廠房結構採用鋼板與鉚釘結合成的鋼組合柱結構做支撐，廠房內部挑高、大跨距鋼構、預鑄式屋頂、大面積開窗是此建築的特色。 2014/10/26 以下點圖可放大 2014台北鐵道文化節放置的假人 大跨距鋼桁架，全部以鉚釘搭接。

在臺北機場一進門右手邊小花園就可以看到它。 在臺北機場一進門右手邊的小花園，可以看到一座上面有台鐵局徽的基座，那原本是速水和彥事蹟紀念碑，上面有碑文和銅像（戰後已取下）。速水和彥是臺北機場的設計者。速水和彥先生終其一生奉獻台灣，並將台灣當作自已的故鄉，尤其是在台灣鐵道史上佔有不可忽略的地位與功績。 速水和彥生於1889年12月19日，日本北海道釧路市。8歲隨父親（速水經憲）來台，就讀台灣總督府國語學校，畢業後返回日本，轉入滋賀縣膳所中學、第三高等學校就讀，1915年（大正4年）畢業於京都帝國大學工學部，即返台於鐵道部任職。 昭和二年（1927）升任工作課長兼運轉課長，掌管全台機關庫業務與運轉維修事宜。他不僅設計台北機廠，並致力於鐵路運轉業務，對車輛機械和設備等大力改革，對員工的技術培訓與養成教育規劃出一系列措施，奠定技師扎實的維修基礎。 臺北機廠為表彰其對建廠之貢獻，特鑄造銅像與銘文設置於廠內。（戰後銅像與銘文被移至文物室，原本銅像基座上則改放台鐵局徽） 戰後，速水和彥先生續留在台大工學院任教，並未立即返回日本。1949年8月12日，搭乘「日本丸」商船返日途中病逝(時年60歲)，並於北緯30度50分，東經129度20分處舉行海葬。 原本的速水和彥紀念碑，戰後上面改放台鐵局徽。 速水和彥紀念碑 速水和彥紀念碑 原本放置的是 速水和彥胸像 保存下來的速水和彥胸像 速水和彥事蹟碑全文： 台灣總督府交通局技師速水和彥氏，京都帝國大學出身之工學士。大正四年進入鐵道部任職以來，二十一年當中專心致力於運轉工作業務，現任工作課長兼運轉課長，廣泛參與核心計劃，頗有業績，尤其對於運轉人員之教養規定之制定、車輛連結之改良、空氣制動裝置之充實乃至台北鐵道工場遷移之完成，均為鐵道史上劃期性設施，留下不朽功績。 資性清良敏達，技術才能，管理才幹兼併，待其部下又誠懇仁慈，大家仰慕其功德，猶如師父一般，我等夕受其勳業及德行之薰陶，敬慕之心，實難以抑制，於是在其立功之地建立銅像，立碑銘記其功德，俾可承繼於萬世。 昭和十一年四月　運轉課員一同

台鐵台北機場內的廢車，2014/10/26（ 這張是用平板Huawei MediaPad X1隨便拍的，意外發現這個色調還不錯 ） 今天是台北鐵道文化節的最後一天，本來沒想要去，但為了 去看場內廢棄的EMU100 還是忍不住去了下熱鬧，因為 臺北機廠拆掉後，以後很可能連廢車都沒得看了。 真 如我所料，的確沒有什麼看頭，就是一場兒童樂園式的嘉年華而已，滿場的鐵道屍體，看不見鐵道文化。國寶級的 EMU100不在開放區域，只能遠觀，這個「鐵道」文化節還真諷刺。 最後，我用這段歌詞來紀念這些被台鐵拋棄的廢車： 『我會牢牢記住你的臉，我會珍惜你給的思念，這些日子在我心中永遠都不會抹去。』（歌詞取自張震嶽的「再見」）

我覺得「台北鐵道文化節」一點意義都沒有，因為市政府根本想把它拆掉，蓋商場、蓋大樓、蓋豪宅，炒地賺大錢，根本沒有重視鐵道文化的心，那麼何必又假惺惺的辦活動呢？ 2014台北鐵道文化節, 2014/10/26 報廢的EMU100, 50EP111 台北機廠內報廢的EMU100型自強號（「自強號」這三個字是從右寫到左，與今日的中文書寫方向不同） 報廢的EMU100 2014台北鐵道文化節

台北機廠，2014/10/26，我用黑白的，表示哀悼之意。

廢棄EMU100上的燈泡（有台鐵局徽）

119次自強號（七堵-斗南），桃園站，2014/10/25 119次自強號（七堵-斗南），桃園站，2014/10/25 45EP302 119次自強號（七堵-斗南），桃園站，2014/10/25 119次自強號（七堵-斗南），桃園站，2014/10/25 119次自強號（七堵-斗南），桃園站，2014/10/25

內灣線彩繪車 DRC1019, 北新竹站 北新竹站

凡走過必留系痕跡，林口鐵路廢線已經將近兩年，但運煤列車的印記今日還存在。桃園站中間那一軌水泥枕木上的油漬是以前林口線火車留下的，電車不會漏油，只有柴電車頭才會"漏油"到軌道上。 當柴電機車牽引煤列抵達桃園站時，就停在這個位置等待進入林口線，經年累月下來這裡就變成黑鴉鴉的一片。 再不久，當桃園臨時站啟用後，照片中的鐵路會全部拆除，這個印記也將永遠消失。 2014年10月 林口線鐵路遺跡，軌道上的油漬，桃園站，2014/10/23

我正走在以前的鐵路上。 旁邊的車道是以前的縱貫線（現在在地底下），綠色圍籬裡面的廠房是南港僑泰興麵粉廠倉庫，僑泰興麵粉廠側線就是大約在人行道偏倉庫的位置，沿著倉庫走，到最後一棟倉庫止。 遠方的灰色大樓是以前的聯華麵粉廠的位置，現在那棟大樓是神通電腦總部（聯華集團），麵粉廠還有運作的時期也有一條側線進入。 2014/10/23 南港僑泰興麵粉廠側線遺址

Walking barefoot Walking barefoot with my dog

R46, 桃園站, 2012年

ED834, 苗栗站, 2014/10/18

日常

國光客運 MCI96A3, 美製經典巴士

黃色小鴨彩繪車, EMU602, 南港站, 拍攝時間 2014/07/01 (目前彩繪已除去)

DRC1012, 北新竹車站, 2014/10/18

有人問說：你平常都不穿鞋嗎？ 當然不可能啦（但我內心真的希望可以永遠不要穿鞋~呵），因為上班要穿鞋、在日常生活中的某些場合也必須穿鞋。 就像登山、慢跑、騎單車、游泳、看電影等等活動一樣， 我把「赤腳走路」當作是休閒活動的一種， 光腳走路對我來說就是放鬆心情的休閒活動。 所以只要環境許可的話，我當然赤腳走路，但不堅持一定不穿鞋，總之看當時的情況而定。

為什麼「赤腳旅行」？其實這是在2005年我自己給我訂的一個Project，目的是要讓回憶不空白，這個Project沒有終止日期。 你不覺得時間過得很快嗎？算算2014年已經剩不到三個月，其實我的內心還停留在剛過完年沒多久的感覺哩，沒想到2015年馬上就到了！（驚） 每天上班下班吃飯睡覺，周而復始一日復一日，生活中似乎已經沒有什麼新鮮事（在FB貼美食照、到處打卡，這些一般上班族的小確幸對我來說都是很無聊的活動）。 生活平凡到自己都可以預料到下一步要做什麼，不管在哪一年的最後一天，回顧起來似乎總是空白，沒有「成績」。 所以我決定要做個有趣的Project，起碼到了每年的最後一天還有些東西可以回味。 那要做什麼Project? 有點刺激又不會太刺激、有點難又不會太難、有新鮮感、會想一直做下去、而且是別人沒做過的（或是很少做，當然以合法為前提），曾無意間瀏覽到國外有人分享赤腳旅行（barefoot travel）的經驗，靈機一動我想我應該也可以做。 你敢光腳在街上走嗎？我相信很多人都不敢，其實說實話我自己一開始也不敢光腳在街上走，但想到這一點我就對這個Projecr很興奮了，因為可以挑戰自己的勇氣。 不知不覺這個 Project 已經快要十年了，我光腳去過好多地方，未來也會繼續下去。 這就是我的赤腳旅行的由來 ^^ CT152

舊的部落格宣告封存（註）。 原本的部落格因為種種因素荒廢多日，而且當初分類也沒做得很好，資料龐大現在要重新整理也不容易（搬過來也不容易）。而且在介面上我也表較習慣 Blogger 這邊的，所以乾脆就從這裡重新開始吧，重新記錄！ 我認為我應該開始認真寫點東西，就算是隨便亂記也好，過幾年之後回頭再看，才不會發現一遍空白什麼都沒有，一天不寫兩周不寫三月不寫...接下去你就不可能會有想寫動力（之前荒廢部落格的經驗之談）。 新的部落格內容大致規劃為三類：跟火車的事物（因為我是火車迷）、赤腳旅行（因為標題就是赤腳旅行呀）、偶爾會有一些3C器材的分享。不過我的「赤腳旅行」的範圍涵蓋很廣，光腳走過的地方、或是平日生活所觀察的心得，都算在赤腳旅行的範圍內。 赤腳旅行 註： 舊的部落格網址 http://blog.xuite.net/chengbin/barefoot http://barefooter.pixnet.net/blog/

阿福號迴力車