車小斌 Barefoot Good

話說...轉眼間已經到七月最後一天了，這個月都沒什麼建樹，不，應該說今年到現在為止都沒有建樹 #通勤

你只要記住一件事，教科書永遠都是考試用的，上面都是for考試的答案，是不是真相並不重要，因為它僅僅就是讓你通過考試的一個key，考完試就可以丟掉。 想要知道真相，對任何事都要保持質疑的態度，不斷的問自己「為什麼」，有了「為什麼」的驅使，你就會有動力去找真相。教科書告訴你這條路是往北，但經你抽絲剝繭後發現的真相，其實是往南。 我高中的歷史老師對我思想啟蒙很大，他常常說：書上寫的就是真相嗎？你要去想「為什麼」、你要去質疑它，不是無條件接受它。當你有質疑的念頭興起，你就會自動去找真相。 沒有一個政府會把不光耀的事情告訴你，所以教科書上寫些什麼真的不重要，你要做的就是考完試就忘掉，畢業後就忘掉，不要讓錯誤訊息影響你的中心思想(若你被影響就代表政府洗腦你成功)

桃園站列車資訊顯示 2015/07/28

桃園南崁好市多

自拍 2015/07/25

日常紀錄, 2015/07/24

消費購物要量力而為，有多少錢就做多少事，先把你的總預算畫出來，然後在這個總金額內去執行，超過就否決，只選擇在預算內的東西，這樣不但付款輕鬆，你也不會背一屁股債。 從買手機、買電腦、買相機、買汽車...甚至到買房都一樣，絕對不要追加預算去升級購買你原本想要買的東西。 例如你原本畫的預算是買8000元的手機，後來可能剛好有些促銷方案、分期方案，你也覺得每個月分期也沒什麼，最後用分期買了兩萬五的手機。分期期數拉得很長，表面上似乎付得輕鬆無感，但實際上你是賠錢，原本8000元能辦好的事，結果你花了兩萬五才完成這個project，等於嚴重虧損。 買車也是一樣，原本你只打算買65萬的車，結果在車商的貸款分期促銷之下，你買了90萬的車（甚至百萬），原本兩年就可還完的錢，結果得花上五年以上，其實你一點都沒有賺到，還無形中讓自己背了債。 把握「有多少錢就做多少事」的原則，就不會買到原本你不該買的東西，沒那個屁股就別吃那個瀉藥，人家買百萬名車是人家賺的錢多，人家有本事，你若沒那個收入也學人家買高價商品，就叫打腫臉充胖子，吃虧的是你自己。

我很喜歡武媚娘傳奇中的這句台詞：『朕不殺你，不是因為慈悲，而是要給自己留個教訓。到了這個年紀，還因為一個小女子，與敗亡擦肩而過。』 因為它很符合我的心境。對於某人，我並沒有不理你與封鎖你，因為讓我看到你，是給我自己的一個提醒，一個教訓。並不是我念舊或對你念念不忘。都這把年紀了，竟然還會被你迷惑。

鐵路上常有些活古董出沒，不過要識貨的才知道。臺鐵敞車35G20000型，Made in Japan，1969年日本松若車輛製造。 台鐵貨運自中山高速公路通車以來就日趨式微，貨車數量年年減少，今日貨車已快成為稀有動物，更別說會再買日本買進口的貨車了，這車見證了當年台灣鐵路貨運最昌盛的年代，十足珍貴。 G代表敞車Gondola，35是載重噸，20000是型號。 2015/04/29, 樹林車站

下雨天，赤腳天。 下雨天是個光腳ㄚ走路的好理由。

人的一生幾乎都浪費在「面子」上，一切努力 都是為了滿足別人的眼光而活。 所謂人不要臉，天下無敵。當你能夠拋開面子問題，就是開 始邁向成功之路的時候（開始天下無敵了）。我的意思是說：不要在乎他人的眼光和評 價，以自在的態度去做自己認為對的事。 [圖文無關] 圖文無關

今天在樹林站還有遇到油罐車，再過幾天就看不到了。(鐵路運油只到4/29，以後因為由台塑供應臺鐵柴油，會採公路運油，要見到油罐車應該不可能了) 30PGT2204,樹林車站

我跟你講，嘴巴長在人家身上，人家怎麼說我們根本管不了，所以啊難聽的話就當耳邊風，不用管他，你難過人家還開心哩。 套句曹西平的名言「你不喜歡我，我更不喜歡你，醜八怪」 我們幹嘛在乎醜八怪講的話，你說對不對啊。

名詞解說：ED851，851=800型的第51組，ED=Electric Drag，電聯車編組中的駕駛拖車。 800型電車編組固定8輛，車廂編組為：ED+EMA+EP+EMB+EMB+EP+EMA+ED 註：EMA,EMB =馬達車A, 馬達車B. EP=Electric Power 電源車. EMU800型電車（ED851，樹林車站）

桃園車站

臺鐵守車3CKㄍㄢㄣ1600 【名詞解釋】3CK ㄍㄢㄣ 1600，3=載重噸(指的是篷區載重，不是車體重)，CK=Covered braKe. 有蓋手軔車，篷守車(守車前端有載貨區) 1600=車號，此守車型為1500形，1500形守車是臺鐵目前數量最多的。 臺鐵貨車記號解釋： ㄍㄣ=專用守車，篷守車，有蓋(ㄍ)手軔(ㄣ)車。 ㄢ=3噸(篷區載重噸) 順便一提，守車配備有車長閥，空氣壓力表(監看整列車煞車用的空氣壓力)，尾燈，以及手軔機(功能類似汽車手煞車)，不過手軔機並沒有辦法停止整列火車，它只能讓原本靜止的火車不再移動。 守車的功能就是提供貨物列車車長與押車人員搭乘的車廂，不過有時車長會去坐火車頭(比較舒服)，不一定在守車上。 散裝貨列一定會掛守車，但「單元貨列」就不掛守車，整列火車只載一種貨品就叫單元貨列，例如整列的水泥車，穀斗車，石斗車…，而臺鐵目前貨物大宗是單元貨列，散裝貨列在臺鐵自廢武功下，已經不多(大多是臺鐵自己的貨物運送)，現在許多貨車也都有手軔機，氣壓表，尾燈，所以守車功能日趨式微。 守車也是瀕臨退出臺鐵舞台的車種，你有機會遇到的話多看看它。 照片拍攝於樹林站，2015/04/21 臺鐵守車3CKㄍㄢㄣ1600

人生就是關關難過關關過，沒有一個人擁有平順的人生(你是石頭嗎？)，總會遇到不順遂的事情要面對要抉擇，但這些事沒有人會教你，學校不會教，公司不會教，只有你自己去面對，面對之後就會有方法，就會有經驗，但人往往在遇到困境的同時，會痛苦會害怕會憤怒，然後就不會正視問題，然後就逃避就亂處理一通，下次問題又來的時候，又重蹈覆轍，周而復始。當遇到難關的時候，不管做什麼決定，就冷靜地把這經驗及起來學習起來，下次遭遇到類似狀況，就有個底知道怎麼處理，甚至，因為親經歷過，還可以幫助有同樣困難的人。 我要說的重點是，每一次的不順都是人生獨一無二寶貴經驗，你面對他處理它記住他，你就會成長，如果只是逃避，怨天尤人，你將永遠活在跳不出苦難的輪迴之中。(圖文無關)

我覺得我的腿還不錯看

現在搭1164我都會在樹林站下車換乘4018，因為空車有坐位，輕鬆愜意，到南港也才9點15而已，雖比1164晚10分鐘，但距離上班時間還很充裕。

首都客運1577路線12/24開張，南港-福隆。 南港火車站發車時間：06:00、10:00、15:00。 首都客運1577路線12/24開張，南港-福隆，南港火車站發車時間：06:00、10:00、15:00。

時間過好快這週即將結束，一天又一天一年又一年，慢慢老去死去，像飛機一樣咻一下就過去了， 這就是人生啊。

有時候有很多的選擇也等於根本沒有選擇。 例如，不管到哪個城市，當發現看來看去都是那幾家店的時候（到處都是跟你住的城市一樣的連鎖店），其實就跟只有一家店一樣，等於沒有選擇，沒有別家可挑。

R55牽引煤列通過南崁溪橋，2009年。 林口線鐵路，南崁溪橋。

赤腳一整天走下來把腳底走得黑黑的，看到髒腳底就覺得頗 有成就感，腳底黑才代表有赤腳走路，也是身為赤腳者的榮耀。 My soles were black from going barefoot all the day. It's definitely a badge of honor and a great accomplishment to get your soles as dirty black as possible. My black soles

已經接近完工的南港車站大樓 2014/10/30 已經接近完工的南港車站大樓 2014/10/30

臺北機廠由臺北總督府鐵道部 速水和彥 技師負責設計，工程造價為475萬日圓，費時四年，於昭和十年（1935）10月30日完工落成，在當時是東洋最大的鐵路工場遷建計畫（從北門遷至此）。基地略呈梯形，面積約16.86公頃，現存北廠的各項設施，大致分為4大工區12個工場，目前被指定為古蹟的有澡堂、原動室、鍛冶工場、組立工場，另登錄為歷史建築的包含總辦公室、柴電工場、客車工場。 組立工場為待修列車進場的第一站，在此拆卸分解，為全區最主要的修復工場，也是機廠最古老、最主要的建築之一，跨距23.8公尺，挑高20.4公尺，長167公尺。 因考量建築高度以及防火、耐震等各方面的需求，廠房結構採用鋼板與鉚釘結合成的鋼組合柱結構做支撐，廠房內部挑高、大跨距鋼構、預鑄式屋頂、大面積開窗是此建築的特色。 2014/10/26 以下點圖可放大 2014台北鐵道文化節放置的假人 大跨距鋼桁架，全部以鉚釘搭接。

在臺北機場一進門右手邊小花園就可以看到它。 在臺北機場一進門右手邊的小花園，可以看到一座上面有台鐵局徽的基座，那原本是速水和彥事蹟紀念碑，上面有碑文和銅像（戰後已取下）。速水和彥是臺北機場的設計者。速水和彥先生終其一生奉獻台灣，並將台灣當作自已的故鄉，尤其是在台灣鐵道史上佔有不可忽略的地位與功績。 速水和彥生於1889年12月19日，日本北海道釧路市。8歲隨父親（速水經憲）來台，就讀台灣總督府國語學校，畢業後返回日本，轉入滋賀縣膳所中學、第三高等學校就讀，1915年（大正4年）畢業於京都帝國大學工學部，即返台於鐵道部任職。 昭和二年（1927）升任工作課長兼運轉課長，掌管全台機關庫業務與運轉維修事宜。他不僅設計台北機廠，並致力於鐵路運轉業務，對車輛機械和設備等大力改革，對員工的技術培訓與養成教育規劃出一系列措施，奠定技師扎實的維修基礎。 臺北機廠為表彰其對建廠之貢獻，特鑄造銅像與銘文設置於廠內。（戰後銅像與銘文被移至文物室，原本銅像基座上則改放台鐵局徽） 戰後，速水和彥先生續留在台大工學院任教，並未立即返回日本。1949年8月12日，搭乘「日本丸」商船返日途中病逝(時年60歲)，並於北緯30度50分，東經129度20分處舉行海葬。 原本的速水和彥紀念碑，戰後上面改放台鐵局徽。 速水和彥紀念碑 速水和彥紀念碑 原本放置的是 速水和彥胸像 保存下來的速水和彥胸像 速水和彥事蹟碑全文： 台灣總督府交通局技師速水和彥氏，京都帝國大學出身之工學士。大正四年進入鐵道部任職以來，二十一年當中專心致力於運轉工作業務，現任工作課長兼運轉課長，廣泛參與核心計劃，頗有業績，尤其對於運轉人員之教養規定之制定、車輛連結之改良、空氣制動裝置之充實乃至台北鐵道工場遷移之完成，均為鐵道史上劃期性設施，留下不朽功績。 資性清良敏達，技術才能，管理才幹兼併，待其部下又誠懇仁慈，大家仰慕其功德，猶如師父一般，我等夕受其勳業及德行之薰陶，敬慕之心，實難以抑制，於是在其立功之地建立銅像，立碑銘記其功德，俾可承繼於萬世。 昭和十一年四月　運轉課員一同

台鐵台北機場內的廢車，2014/10/26（ 這張是用平板Huawei MediaPad X1隨便拍的，意外發現這個色調還不錯 ） 今天是台北鐵道文化節的最後一天，本來沒想要去，但為了 去看場內廢棄的EMU100 還是忍不住去了下熱鬧，因為 臺北機廠拆掉後，以後很可能連廢車都沒得看了。 真 如我所料，的確沒有什麼看頭，就是一場兒童樂園式的嘉年華而已，滿場的鐵道屍體，看不見鐵道文化。國寶級的 EMU100不在開放區域，只能遠觀，這個「鐵道」文化節還真諷刺。 最後，我用這段歌詞來紀念這些被台鐵拋棄的廢車： 『我會牢牢記住你的臉，我會珍惜你給的思念，這些日子在我心中永遠都不會抹去。』（歌詞取自張震嶽的「再見」）

我覺得「台北鐵道文化節」一點意義都沒有，因為市政府根本想把它拆掉，蓋商場、蓋大樓、蓋豪宅，炒地賺大錢，根本沒有重視鐵道文化的心，那麼何必又假惺惺的辦活動呢？ 2014台北鐵道文化節, 2014/10/26 報廢的EMU100, 50EP111 台北機廠內報廢的EMU100型自強號（「自強號」這三個字是從右寫到左，與今日的中文書寫方向不同） 報廢的EMU100 2014台北鐵道文化節

台北機廠，2014/10/26，我用黑白的，表示哀悼之意。

廢棄EMU100上的燈泡（有台鐵局徽）